——浅谈目前陆上物流运输的发展现状

如今的航运业，就像一块大蛋糕，丹麦的马士基、美国的总统油轮、法国的达飞、日本的NYK、商船三井等等一些大的船公司都在纷纷抢夺，可是在这般空前的竞争下，中国的中远却能独树一帜，位列全球航运企业的前茅。为什么？寻求不一样的发展模式。

在中国，提到航运业，我们会想到中远、中海。可提到陆上运输时，能这样被人所称道中国企业有吗？至少能在第一时间就映入脑海的中国企业我们还没有看到。在美国，UPS的陆上运输，包括配送、快递能占全部市场份额的很大一部分。而现在，UPS对陆上运输的控制已经延伸到了中国，这其中还不包括DHL、TNT等对我国陆上运输的冲击，我们当然不希望中国的企业还在寻求发展的时候却悄无声息地被扼杀在了襁褓之中。诚然，中国的物流业较世界起步很晚，但正因为如此，我们更要笨鸟先飞。

中国有句老话，一口吃不成大胖子。饭要一口一口地吃，要想成为中国陆上运输的第一人，首先要成为上海陆上运输的领路人。在现如今有其他强大竞争对手的情况下，如何能占有一席之地，是目前的重中之重。俗话说，一山容不了二虎，诚然有它的道理，但如果我们能换个角度来思考，打个最简单的比方，很多人都吃过肯德基或麦当劳，也会有这样一种感受，肯德基出现的地方，在其一两百米之内，必定有麦当劳；而在麦当劳存在的区域，在其附近也必有肯德基。两家西式快餐相互竞争、相互发展，并没有一家独大的情形出现。仔细研究个中原因，首先两者虽都是性质相仿的西式快餐，但涉及到具体食物的时候，却并不相同，这给双方提供了各自的竞争力；其次，在双方各自存在的区域，强大的市场容量为它们的发展奠定了基础，正因为有如此大的市场，就算两者之间这般竞争，也远远达不到市场的饱和程度。那么，我们回过头来想想，中国的公路网络纵横交错，从北方到南方，从西部到东部，陆上运输有着得天独厚的现有条件和潜在市场，而目前还远没出现一家垄断的现象。运输行业并不像电信行业，国家会强制垄断，反过来是鼓励、支持私营企业的发展壮大。遇事通则变，寻找出一条适合自身特色的发展道路，是其中的关键。

前微软中国总裁唐骏说过一句话，寻求差异化竞争，走一条自己的道路。没有差异，那只是一味地模仿，一味的模仿只能人云亦云，走别人走过的路，而事实上在这条路上，别人比你更有经验、更容易获得成功。标新需要立异，但不可抛弃已有的成功经验。精华要取，糟粕要去，竞争需要差异化，发展需要有自己的特色。

如果有朝一日能够像提起中国的航运就马上想到中远那样，一说起中国的陆上运输大家就自然而然的想到“景鸿”这两个字，那将是一件多么令景鸿人感到骄傲的事情，而从现在看来，这个目标还任重而道远。

景鸿货物运输代理服务公司    卢  杨    供  稿